浅谈新能源汽车实训台

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浅谈新能源汽车实训台
发布者：信息资讯 发表时间:2019-07-23
摘要：环境污染、能源减少等问题不断突出，汽车工业战略转型创新已经成为全球各国的共识，新能源汽车是未来发展的趋势。本实训台架设计以北汽EV200纯电车为平台，在了解掌握北汽EV200的整车认知及系统控制的基础上，对其构造组成工作原理和控制方式进行深入研究，利用该实训平台可了解并掌握北汽EV200车型系统的基本构造组成、工作原理、及各控制系统的连接关系，根据设计的故障点及检测方法进行故障诊断与排除。
在快速发展的中国，环境污染带来的后果越发得到政府部门的重视，就雾霾而言前几年前还是一个新生代产物名词，这几年却愈演愈烈。这其中汽车的尾气排放污染首屈一指，许多城市出台限行限购政策但这终究是治标不治本。放眼全球，新能源产品成为保护环境的代名词，新能源汽车的发展，已经代替汽车工业战略转型。新能源纯电动汽车由于零油耗、低污染及政府大力补贴的优势越来越明显。
1 实训台架的整体设计：
EV200纯电动汽车实训台架是参考市场上现有的纯电动车实训台架选取了以整车系统为主要的研究设计对象，结合现有的教学平台教学资源的开发而设计。该实训平台适用于中高职院校新能源汽车技术教学。结合现代职业教育的特点，实现了理论与实践的有机结合，该实训平台作为新能源汽车主要的教学课程中的一个组成模块。

1.1实训台架设计方案：
先要考虑的是操作人员的安全，纯电动汽车的高压系统是高电压，一旦发现漏电或者短路故障后果不堪设想，因此针对安全问题无小事的设计原则在结合原厂电路图的基础之上，在台架零部件布置表面布置绝缘地胶，在动力电池的底层也铺满绝缘地胶，杜绝出现安全事故的发生，有效保护了人员和设备的安全。最后实训台架的设计既要满足结构稳定、操作方便，也要满足造型美观的要求，实训台架主体框架严格按照加工工艺选用铝合金标准型材制造成型，铝合金表面经过喷塑处理，具有耐腐蚀、耐击穿、耐污染等特点台架底部安装有两个固定脚轮和两个万向脚轮都带有自锁脚轮装置以固定和移动，以便教学。
1.2实训台架整体选材：
实训台架中的零部件全部采用EV200纯电动车原厂全新零部件，驱动系统功能正常，整体的布局符合各零件在原车上的实际布局主要由：充电座、车载充电机、 BMS电池电路管理控制单元、DC/DC变频器、高压控制盒、点火开关、组合仪表、整车控制单元VCU、驱动电机控制器、驱动电机、全车线路及各高压低压连接线路等。
考虑到实训台架后续对动力电池进行充电问题，经过综合考虑采用只需连接220V 普通家庭交流电即可对动力电池进行充电的慢充模式方式。
1.3实训台架电路图设计
在原车电路图为原型基础之上，经过研究设计电路的过程中对其原车电路图一些不影响台架功能使用的系统进行了删减如电器灯光系统、制动系统、转向系统、空调系统、安全气囊系统等，删减改动之后的实训台架功能正常可以运行，达到了预期设定的目标，可以更加清楚直观地明白各个控制器系统的连接关系，各系统线路之间的走向。
1.4实训台架故障设置设计：
实训台架的面板是进行实训教学、控制单元连接、元器件组成、电源电路走向的平台，在面板上设置了测量孔、故障点设置开关总成设计在台架的左侧方便设置故障与复原，故障开关中线路与台架面板测量孔线路一一对应连接，线路中间断开加设故障开关。实训台架出现故障以实车故障为基础，为确保安全，故障点设置避开高压电路。开发设置故障点以传感器类为主，简单易操作而且具有代表性，可以满足教学要求，可以利用万用表、示波器、专用检测仪等进行故障码数据流读取、检测、分析和排除。故障设置开关提供故障设置与复位功能，通过故障设
备盒中的通断开关对实训台架中电源电路、保险丝、继电器、控制单元通讯线路、组合仪表线路、传感器线路进行通断故障控制，通过相应连接控制故障开关通断即可设置故障。每个故障点控制器与元器件之间靠不同颜色区分方便检测与教学。
2 实训台架应用：
2.1 主要实现的功能
2.1.1结构认知功能
对 EV200纯电动汽车系统部件的基本认知，纯电动车基础认知；
2.1.2工作原理展示功能
结合电路图和实际的控制操作体验，更好地展示EV200纯电动汽车系统部件的工作原理；
2.1.3故障模拟功能
根据以实车故障为出发点设计的故障，可模拟实车发生的实际故障，实现故障再现功能；
2.1.4检测功能
可以利用常规检测仪器结合实物配合电路图进行对EV200纯电动车实训台电路故障点检测；对实训台架中高压部件进行绝缘性检测；
2.1.5故障诊断与排除功能
结合实物配合电路图对EV200纯电动车实训台架电路故障点的诊断与排除方法练习；
2.1.6拆装练习功能
利用实训台架对零部件进行拆装与检测练习操作，熟悉拆装检测过程中的要点、难点。
2.2车载充电机的检测与维修
2.2.1相关资讯
车载充电机工作时，首先连接交流充电桩，给车载充电机供交流电，然后低压唤醒VCU，整车控制系统给BMS信号去检测电源系统的充电需求，然后BMS给车载充电机发出控制指令并将充电继电器闭合。这时候，车载充电机开始充电工作，当 BMS检测电源系统充电完成后，给车载充电机发出停止命令，车载充电机接受该指令后停止工作，此时断开充电继电器，如图 1 所示。
2.2.2常见故障及检查
① 充电桩显示车辆没有连接。当充电桩显示车辆没有连接时，需要检查车辆与充电桩两端枪是否反接；
② 动力电池继电器未闭合。动力电池继电器未闭合时，需要首先检查连接器是否正常连接检查充电机输出唤醒是否正常；
③ 电池继电器正常闭合，但充电机无输出电流。首先检查车载充电枪是否连接到位，然后检查高压保险是否熔断，最后检查高压连接器及线缆是否正确连接。

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