二次压力控制回路即高低压控制回路。在调节和控制系统的压力或增大气缸塞杆输出力常用的压力控制回路。

1、 压力控制回路

（1）简单压力控制回路

实验所需元件：

三联件。

图8-1（a）是常用的一种压力控制回路，用来对气源压力进行控制，回路中采用了三联件来实现定压控制。

（2）高低压控制回路

实验所需元件 ：

双作用气缸，单向节流阀，双气控换向阀，手动换向阀，三联件，减压阀。

实验内容：

由多个减压阀控制，实现多个压力同时输出。图8-1(a)同时输出高低两个压力P1和P2，其中P1作为动力气源驱动气缸活塞杆的伸出、缩回；P2作为气控换向阀的气压控制信号，控制气控换向阀气流方向的切换。
 


实验9  计数回路

实验所需元件：

双作用气缸，二位五通单气控换向阀，二位五通双气控换向阀，手控行程阀。

实验内容：

如图9-1所示，由气动逻辑元件可以组成二进制计数回路。在下图所示回路中，按下阀1按钮，则气管信号经阀2至阀4的左或右控制端使气缸推出或退回。阀4换向位置，取决于2的搁置，而2的换位又取决于阀3和阀5.如图所示，设按下阀1时，气信号阀2至阀4 的左端使阀4换左位，同时使阀5切断气路，此时气缸向外伸出，当阀1 复位后，原通入阀4左控制端的气信号经阀1排空，阀5复位，于是气缸无杆腔的气经阀5至阀2左端，使阀2换至左位等待阀1的下一次信号输入。当阀1等二次按下后，气信号经阀2的左位至阀4右控制端使阀4换至右位，气缸退回，同时阀3将气路切断。待阀1复位后，阀4右控制信号经阀2、阀1排空，阀3复位并将气导至阀2右端使其换至右位，又等待阀1下一个信号输入。这样，第1、3、5…次（奇数）按压阀1，则气缸伸出；第2、4、6…次按压阀1，则使气缸退回，

实验注意事项:

*）气控二位三通是由相应的二位五通阀通过变换得到（用气管塞头堵住气孔B，即变为二位三通）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，因而，为了实验方便，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
                 

实验10  延时回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，气容，机控行程阀，手控行程阀，二位五通双气控换向阀。

实验内容：

延时回路如图10-1所示，图（a）是延时输出回路，当控制信号A切换阀4后，压缩空气经单向节流阀3向气容2充气。当充气压力经延时升高至使阀1换位时，阀1就有输出。在图（b）所示回路中，按下阀8，则气缸向外伸出，当气缸在伸出行程中压下阀5后，压缩空气经节流阀到气容6延时后才将7切换，气缸退回。

实验注意事项：

*）气控二位三通是由相应的二位五通阀通过变换得到（用气管塞头堵住气孔B，即变为二位三通）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，因而，为了实验方便，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 
 
实验11  互锁回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，二位五通双气控换向阀，或门型梭阀，手动换向阀，二位五通单电磁阀

实验内容：

该回路防止各缸的活塞同时运作，保证只有一个活塞动作。如图11-1所示回路利用梭阀⑤、⑥和换向阀⑦、⑧实现互锁，如换向阀⑦换向时，控制换向阀③换向，气缸①活塞杆向处伸出。与此同时，气缸①的进气管路气体流经梭阀⑥使换向阀④锁住，此时即使换向阀⑧有信号，气缸②也不会动作。同样，气缸②若先伸出时，气缸①也被锁住不会动作。如果要改换缸的动作，必须使前面的动作的气缸复位后才行。

实验注意事项:

*）因配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。

 
 

实验12  单缸单往复控制回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，二位五通双气控换向阀，机控行程阀，按钮行程阀，二位五通单电磁阀，行程开关。

实验内容：

如图12-1所示（a）是由机控行程和按钮行程组成的单往复回路。按下按钮阀后，二位五通换向阀换向，气缸外伸，当活塞杆挡块压下机械后，二位五通换向阀换至图示位置，气缸缩回，完成一次往复运动。（b）是由行程开关和电磁换向阀组成的单往复回路。将电磁阀连线插在电气控制面板的输出插口上（输出I），行程开关接到相应的输入控制“常开启动（I）”上，接通气源气缸向外伸，当活塞杆挡块压下行程开关后，电磁阀开始输出（换向）气缸缩回，完成一次往复运动。

实验注意事项:

*)应配置气缸的进、出气孔均已安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*)实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
*)电源要连接正确，电磁阀，行程开关的连线要正确的插到电气控制面板上。使用PLC控制单元或继电器控制单元都可以。PLC控制单元的基本控制功能与继电器控制单元相同。
 
 

 
实验13  单缸连续往复动作回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，行程开关，二位五通单电磁阀。

实验内容：

如图13-1所示：为用行程开关的连续动作回路。工作时，将电磁阀连线插在电气控制面板的输出插口上（输出I），行程开关2（常开）接到相应的输入控制“常开启动I”上，行程开关3（常B闭）接到相应的“常闭停止”上。开通气源，电源，则气缸活塞向外伸，当活塞杆挡块压下行程开关2后，电磁阀I失电换向（换向至原位），气缸杆伸出，如此循环往复，连续工作。

实验注意事项:

*）电源要连接正确，电磁阀，行程开关的连线要正确的插到电气控制面板上。使用PLC控制单元或继电器控制单元都可以。PLC控制单元的基本控制功能与继电器控制单元相同。
*）气控二位三通是由二位五通阀通过变换所得（用气管塞头堵住气孔B，即变为二位三通）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。


2-14  直线缸、旋转缸顺序动作回路

实验所需元件：

旋转气缸，单向节流阀，双作用气缸，行程开关，顺序阀，二位五通单电磁阀，二位五通单气控换向阀。

实验内容：

如图14-1所示：工作时，将电磁阀连线插在电气控制面板的输出插口上（输出I），行程开关接到相应的输入控制“常闭停止I”上，按下“换向I”按钮，启动电磁阀输出换向，旋转气缸逆时针转动，当气缸旋转到位以后，由电磁阀B孔输出的气压增大，当达到顺序阀动作值时，顺序阀导通，控制气控换向阀换向，使直线缸的活塞杆伸出，当活塞杆运行到挡块压下行程开关后，是电磁阀停止输出（换向至原位），则旋转气缸回转（顺时针），同时顺序阀关闭，气控换向阀复位（换向）使直线缸的活塞杆缩回。

实验注意事项:

*）调节顺序阀的开启阀值，行程开关的边线要正确地插到控制面板上，使用PLC控制单元或继电器控制单元都可。PLC控制单元的基本控制功能与继电器控制单元相同。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，请调好顺序阀的开启压力若顺序阀灵敏度不高影响实验可以用它来控制元件代替。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 

实验15  多缸顺序动作回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，行程开关，二位五通单电磁阀。

实验内容：

如图15-1所示，为用行程开关的双缸连接线动作回路。工作时，将电磁阀I连线插在电气控制面板“电磁阀一”输出插口（输出I）上，电磁阀II连线插在“电磁阀二”输出插口（输出I）上，行程开关4（常开）接到相应的输入“控制组二”的“常开气动I”上，行程开关3（常闭）接到相应的“常闭停止”上，同样，行程开关6（常开）接到相应的“常开启动I”上，行程开关5（常闭）接到输入“控制组一”的“常闭停止”上。接通气源、电源、气缸A活塞杆外伸，当活塞杆挡块压下行程开关4后，电磁阀2启动输出，气缸B活塞杆伸出，当活塞杆伸出到行程开关终点压下行程开关6时，电磁阀1启动换向，气缸A活塞杆缩回，当活塞杆缩回至挡块压下行程开关3时，又将电磁阀2关闭（换向），气缸B活塞杆缩回，当活塞杆缩回至挡块压下行程开关5时，又将电磁阀I关闭（换向），气缸A活塞杆又伸出，如此循环，进行下一轮顺序动作

实验注意事项:
*）电源要连接正确，电磁阀，行程开关的连线要正确的插到电气控制面板上。使用PLC控制单元或继电器控制单元都可以。PLC控制单元的基本控制功能与继电器控制单元相同
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。


实验16  双缸同步动作回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，，二位五通单电磁阀。

实验内容：

图16-1为简单的同步回路，其气路连接采用双缸形式，只要保证两气缸的缸径、活塞杆直径相同，即可实现简单的双缸同步动作功能。

实验注意事项:

*）实验时应保证两气缸上的节流阀的开度相同（安全打开也可）即使气缸运行速度相同。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 

 
实验17  四缸联动回路

实验所需元件：

旋转气缸，单作用气缸，二位五通单气控换向阀，二位五通双气控换向阀，二位五通单电磁阀，手控换向阀，按钮行程阀。

实验内容：

如图17-1所示，气缸4是通过换向阀11控制，而换向11的控制信号，是通过手动阀10和换向阀9与气缸3的左腔相连，因此只有气缸3动作时，气缸4才能动作，同样，气缸3的主控阀9又由电磁阀8和气缸2的主控阀---换向阀7控制，气缸2的主控阀7又由电磁阀6和手控阀5控制。因而，此回路的动作顺序应为，只有气缸1动作，气缸52才能动作，只有气缸2动作，气缸3才能动作，，气缸4才能动作，从而成为相互联领的动作回路。

实验注意事项:

*）实验时，打开气源前一定要仔细检查回路，确保实验回路的连接正确无误。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 
 
实验18  卸荷回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，，二位五通单电磁，二位五通单气控换向阀，手动换向阀

实验内容：

如图18-1所示，利用常闭式二位三通阀组成的卸荷回路。当需要气源排空时，使电磁铁通电，将阀门打开，使气源处于卸荷状态。

实验注意事项:

*）实验时，打开气源前一定要仔细检查回路，确保实验回路的连接正确无误。
*）常闭式电磁二位三通阀是由相应的二位五通阀通过变换得到（用气管塞头堵住相应的气孔A，即得到）
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 

实验19  或门型梭阀的应用回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，二位五通单气控换向阀，或门型梭阀，二位五通单电磁阀，手动换向阀。

实验内容：

如图19-1所示，为或门型梭阀在手动/自动换向回路中的应用，当按下手动换向阀时通路P2进气，将阀芯推向左边，通路P1被关闭。于是，气流从P2进入通路A，控制换向阀换向，气缸动作，此时，若电磁阀通电换向，在其输出气压小于或等于手动阀输出气压压力的情况下，不会改变梭阀通路，梭阀状态保持。只有在手动阀断开，电磁阀输出气压压力的情况下，才能改变梭阀的通路，切换控制方式。同样，在自动为手动时，应先将
电磁阀断开，或手动阀输出气压大于电磁阀输出气压压力。

实验注意事项:

*）实验时，打开气源前一定要仔细检查回路，确保实验回路的连接正确无误
*）电磁二位三通阀和手动二位三通阀是由相应的二位五通通过变换得到（用气管塞头堵住相应的 气孔即变为二位三通）
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 
           
实验20  快速排气阀的应用回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向节流阀，快速排气阀，二位五通单电磁阀。

实验内容：

如图20-1所示，快速排气阀主要应于将气缸等元件中的气体直接排入大气，从而减少气缸的背压，加快气压的动作速度。它常设置在气缸和换向阀之间，使气缸排气腔的气体不通过换向阀而由快速排气阀直接排出，对于远距离控制而又有速度要求的回路，选用快速排气阀最为适合。快速排气阀应配置在需要快速排气的气动执行元件附近。

实验注意事项:

*）接管时应注意，P为进气口，A为工作口，O为排气口。
*）实验时，打开气源前一定要仔细检查回路，确保实验回路的连接正确无误
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 

 
实验21  高低压切换控制回路

实验所需元件：

双作用气缸，单向阀，二位五通单电磁阀，三位五通双电磁阀，三联件，减压阀。

实验内容：

如图21-1所示，P1和P2分别由对应的二位三通电磁阀控制并由单向阀限制它们的方向。在接通P1或P2对应的二位三通电磁阀时单向阀会阻止气流向另一个二位三通电磁阀难道O2口，从而使三位五通双电磁阀的P口气压改变。若同时接通二个二位三通电磁阀由于P1＞P2，P1会使P2端的单向阀截止只输出P1.

实验注意事项:

*）二位三通电磁阀由二位五通电磁阀通过变换得到 （用气管塞头堵住气孔B，即变为二位三通）。
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，实验时，调整节流阀，可使气缸运行较为平缓，现象明显。同时，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。

 

实验22  过载保护回路

实验所需元件：

双作用气缸，顺序阀，二位五通双气控换向阀，或门型梭阀，手控行程控制，机动行程阀。

实验内容：

如图22-1所示，接通气源，按下手控阀3.气缸外伸至末端，压下行程阀，则控制换向阀2换向气缸活塞杆即刻返回。若在活塞杆伸出过程中，遇到障碍或其它原因使气缸过载时，气缸左腔的压力升高，打开顺序阀5，通过梭阀6控制换向阀2换向，则气缸返回，从而达到过载保护目的。

实验注意事项:

*）实验时，通过节流阀使气缸缓速运行，在运行过程中通过手动阻碍气缸运行，或移开行程阀4，人为设置障碍
*）因所配置气缸的进、出气孔均安装了单向节流阀，因而，为实验方便，在没有用到节流阀调速的回路中，只需将节流阀旋钮完全打开，即可使节流阀不起作用。
*）实验时，请调好顺序阀的开启压力若顺序阀灵敏度不高影响实验可以用其它控制元件代替。
*）实验时，所加气压信号或气压源的压力不要过大，一般以0.4MPa压力为宜。
 
 
 
 
 

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